“Doğu Türkiye Orta Koridor Demiryolu Geliştirme Projesi” kapsamında hayata geçirilecek bu büyük yatırımla, Türkiye’nin demir yolu altyapısının en eski bölümlerinden biri olan Sivas-Divriği ile Kars arasındaki 660 kilometrelik hat, tamamen elektrikli ve modern bir sisteme dönüştürülecek.
Elektrikli Demir Yoluyla Daha Çevreci Taşımacılık
Projenin temel hedeflerinden biri, dizel motorlu trenlerin yerini elektrikli sistemlerin almasıyla sera gazı emisyonlarının azaltılması. Dünya Bankası tarafından yapılan açıklamada, bu dönüşümün ulaşım sürelerini kısaltacağı, lojistik maliyetlerini düşüreceği ve Türkiye’nin batısı ile doğusu arasındaki bağlantıları güçlendireceği belirtildi. Projenin tamamlanmasıyla yıllık 72 bin ton karbon emisyonunun önüne geçilmesi hedeflenirken, 2060 itibarıyla bu rakamın 245 bin tona çıkması öngörülüyor.
Ayrıca, Türkiye’de yük taşımacılığının yüzde 95’inin kara yoluyla gerçekleştirildiği ve kara yolunun ulaştırma sektöründeki sera gazı emisyonlarının yarısından sorumlu olduğu vurgulandı. Elektrikli demir yolu taşımacılığı sayesinde bu oranların önemli ölçüde düşürülmesi hedefleniyor.
Ekonomik ve Sosyoekonomik Faydalar
Sivas, Erzincan, Erzurum ve Kars illerini kapsayan projeyle bu bölgelerde yaşayan yaklaşık 600 bin kişiye ulaşımda büyük kolaylık sağlanması bekleniyor. Demir yolu hattının modernizasyonu sayesinde, ekonomik açıdan dezavantajlı bu illerde istihdam olanaklarının artacağı, yerel firmalara ve tarım işletmelerine önemli destek sağlanacağı ifade edildi.
Proje tamamlandığında, hattın yük taşıma kapasitesinin mevcut yıllık 750 bin tondan 20 milyon tona çıkarılacağı kaydedildi. Bununla birlikte, Avrupa Birliği’nin 2026 itibarıyla karbon yoğun ürünlere yönelik tarifeler uygulayacağı hatırlatılarak, Türk ihracatçılarının karbon ayak izini azaltmasının stratejik bir önem taşıdığı ifade edildi.
Dünya Bankası Türkiye Ülke Direktörü Humberto Lopez, projenin yerel ekonomileri canlandırma, ulaştırma sektöründe karbon salımını azaltma ve lojistikte Türkiye’yi bir merkez haline getirme hedeflerine katkı sağlayacağını belirtti. Dünya Bankası Proje Ekibi Lideri Murad Gürmeriç ise bu yatırımın ekonomik olarak dezavantajlı bölgelerde kadınlar, gençler ve kırılgan gruplar için önemli fırsatlar yaratacağını söyledi.
İklime Dirençli Altyapı Vurgusu
Projenin yalnızca ekonomik değil, çevresel etkiler açısından da büyük faydalar sağlayacağına dikkat çekildi. Aşırı hava olaylarına maruz kalan bu bölgelerde, taşkın, heyelan ve orman yangınları gibi afetlere karşı dirençli altyapılar inşa edilmesinin önemine vurgu yapıldı.
Dünya Bankası, Türkiye’nin Orta Koridor demir yolu ağını genişletmek için İslam Kalkınma Bankası ve Asya Kalkınma Bankası gibi kalkınma ortaklarıyla birlikte çalışıyor. Türkiye hükümeti de bu projeye ek finansman sağlayarak katkıda bulunuyor.
Türkiye’nin Lojistikteki Stratejik Konumu Güçlenecek
Türkiye, bu projeyle demir yolu taşımacılığını daha çevreci ve modern bir yapıya kavuşturmayı hedeflerken, aynı zamanda Doğu ile Batı arasında lojistik bir köprü kurma hedefine bir adım daha yaklaşıyor. Elektrikli demir yolu hattının hizmete girmesiyle birlikte ihracatın desteklenmesi, mal hareketlerinin daha hızlı gerçekleştirilmesi ve yerel ekonomilerin güçlenmesi bekleniyor.
Projeye ilişkin yapılan açıklamada, Türkiye’nin hem ulusal hem de uluslararası lojistikte karbon ayak izini azaltarak küresel ticarette rekabetçi bir konuma ulaşmasının hedeflendiği ifade edildi. 2030’da projenin tamamen uygulanmasıyla, Türkiye’nin demir yolu taşımacılığında önemli bir dönüşüm yaşanması öngörülüyor.
